Жители Лимасола жалуются на грязное море и винят суда на рейде

Жители Лимасола почти ежедневно публикуют фотографии и видео с пеной, пятнами и мусором на воде вдоль набережной и указывают на суда, стоящие на якорной стоянке. Об этом 11 августа 2026 года написало издание INK.

В одном из последних постов пользователь выложил снимки из района Дасуди и написал, что видимое на воде — не блики солнца, а пена, которая, по его версии, идёт от судов на рейде. В той же публикации он отметил министерство судоходства и муниципалитет Лимасола, потребовав проверить стоящие поблизости суда.

Такие обращения стали почти ежедневными. Люди выкладывают кадры с разных точек побережья и раз за разом отмечают муниципалитет, мэра и профильное ведомство, спрашивая, откуда берётся загрязнение и что делается, чтобы его прекратить.

Ведомство судоходства заявляет, что загрязнения не выявлено

Официальная позиция противоположная. 21 июля 2026 года генеральный директор министерства судоходства Феодулос Месимерис заявил, что проверки и замеры усилены, но никакого загрязнения пока не зафиксировано.

По его словам, белая или серая пена, которая периодически появляется у берега, не обязательно связана с загрязнением и может возникать из-за природных явлений или других факторов. Месимерис добавил, что мониторинг морских вод усиливают новой европейской системой непрерывных измерений — совместно с муниципалитетами Лимасола, Аматуса и Куриона.

Почему жалобы годами переходят из ведомства в ведомство?

Муниципалитет Лимасола и раньше признавал рост числа обращений и отмечал, что при разборе прошлых случаев источник в большинстве ситуаций оказывался в море, а не на суше. Одновременно он подчёркивал, что собственные полномочия у него ограничены, а проверки, расследование и применение законодательства — задача государственных служб.

Полномочия распределены между муниципалитетом, министерством судоходства, департаментом рыболовства, портовой и морской полицией, а также другими структурами. Для жителя итог один: он приходит на море, снова видит ту же картину и делает вывод, что система работает не так, как должна.

Механизм контроля создали ещё в 2024 году

Раздробленность полномочий пытались снять два года назад. Решением Совета министров была создана межведомственная комиссия под координацией министерства судоходства, в неё вошли министерство транспорта, министерство туризма, департамент рыболовства и морских исследований, союз муниципалитетов Кипра, Кипрское портовое управление, портовая и морская полиция, департамент окружающей среды и подразделение воздушных операций.

Отдельное заседание по заливу Лимасола прошло 7 августа 2024 года. Тогда договорились об инспекциях набережной силами инспекторов ведомства и муниципалитета, установке боновых заграждений департаментом рыболовства и расширении набора параметров для лабораторных анализов. Помимо этого предусмотрены морские патрули, проверки судовых систем очистки сточных вод на рейде и контролируемая передача судовых отходов для законной утилизации на берегу.

Можно ли доказать, что отходы сбрасывают именно суда?

Пока нет. Ни один конкретный эпизод и ни один кадр нельзя приписать конкретному судну без официального расследования — именно поэтому жители требуют более частых и результативных проверок на якорной стоянке.

Если подтвердится, что какое-то судно сбрасывает отходы в море, потому что это проще или дешевле законной утилизации, речь пойдёт уже о применении законодательства, а не об очередном эпизоде загрязнения. При этом общая картина шире: по данным Программы ООН по окружающей среде, около 75% морского загрязнения приходит с суши.

Жители требуют публиковать результаты проверок

Лимасол — крупнейшая судоходная база Кипра и одновременно город, чья повседневная жизнь и туристический продукт завязаны на море. Именно поэтому ответ в духе «это полномочия другой службы» горожан не устраивает.

Судя по потоку публикаций, для заметной части жителей тема не считается ни закрытой, ни случайной. Требования сформулированы конкретно: систематическое наблюдение за якорной стоянкой, немедленная проверка каждого обращения, публикация результатов контроля и санкции там, где нарушение подтвердится.