Слушать
Русское Радио Кипр
Проект работ на дороге Пафос — Полис Хрисохус готовил инженер из Греции, который ни разу не приехал на Кипр и не осмотрел трассу — ни до начала работ, ни во время них. Это признали в парламенте представители Департамента общественных работ, пишет издание INK.
Речь о проекте улучшения существующей дороги B7 между Пафосом и Полисом Хрисохус. Он предусматривал две дополнительные полосы на подъёмах, одна из них — от Месоги к Цаде, а также работы на отрезке от Йолу к Струмби. Геология там сложная и неустойчивая: в сильную непогоду на полотно регулярно сходят камни и грунт, а узость дороги и деформации покрытия уже приводили к лобовым столкновениям.
Департамент признал участок непригодным
Представитель Департамента общественных работ согласился с депутатами, что отрезок Месоги — Цада не соответствует спецификациям и асфальт нужно снимать и укладывать заново. «Это бесполезно», — сказал он о результате работ. Проверка трёхметровой скользящей рейкой показала, что заменить покрытие требуется на участке длиной около 1700 метров и шириной 10 метров. Работы закончили в июле, а в начале сентября подрядчику направили письмо с требованием устранить дефекты за 15 дней.
Как это объяснили в Департаменте?
Сотрудники Департамента общественных работ сообщили парламентскому комитету по транспорту, что из-за рельефа дороги решили отойти от первоначального проекта греческого специалиста. По их словам, подпорные стены построили и дорогу дополнительно расширили в отдельных точках по собственной инициативе, вне чертежей проектировщика, чтобы справиться с камнепадами.
Подрядчик говорит, что проект расходился с реальностью
Представитель подрядчика заявил, что проблемы с проектной документацией возникли с самого начала: её данные не совпадали с обстановкой на том участке, где потом и проявились дефекты. Указание инженера проекта, по его словам, было игнорировать проект и работать по фактическому состоянию дороги. Отвечая на вопрос депутата ДИКО Хрисантоса Саввидиса, он подтвердил, что проектировщик не приезжал на объект ни разу. Кроме того, подрядчику поручили сооружение насыпей с подпорными стенами, которых не было в контракте, а его встречное предложение по цене инженер проекта отклонил: оно подняло бы стоимость на 2 млн евро.
Штраф достиг 54 тысяч евро
Из-за задержек подрядчику начислили 54 тысячи евро санкций — по 1700 евро за каждый день просрочки. Контракт подписали в ноябре 2024 года: срок исполнения 52 недели, стоимость 3 479 748 евро без НДС. Завершить работы должны были в январе, срок продлевали до конца февраля, а нынешнее отставание составляет около 180 дней. Проект выполнен примерно на 70%, до февраля подрядчику платили, с марта пошли удержания.
Что делать жителям и водителям?
Из-за дефектов оказался перекрыт проезд примерно к 50 домам, их жителям теперь приходится ездить в объезд. Депутаты Пафоса отмечают, что проблема не только в новой третьей полосе: представитель Департамента признал, что до начала работ дорога была в лучшем состоянии. На заседании депутаты попросили полицию обозначить трассу как опасную, пока не примут решения и не сделают ремонт.
Депутат ДИСИ Николетта Константину заявила, что вместо более безопасной дороги получилось новое покрытие с проблемами ровности, закрытыми участками и задержками. Депутат АКЕЛ Валентинос Факондис сказал, что серьёзные неровности заметны прежде всего у Цады, и призвал Департамент и подрядчика немедленно восстановить дорожную безопасность. По словам депутатов, Министерство транспорта не смогло назвать ни срок завершения работ, ни их итоговую стоимость.
Читать также:
На трассах Кипра до 24 сентября перекроют полосы
ΛENTA CYPRUS — новости Кипра на русском — всегда в курсе событий
👍
😛
😍
😮
😤
😢