Слушать
Русское Радио Кипр
С 2019 года Никосия добивается размещения в стране европейской авиабазы по тушению лесных пожаров. Долгие споры о типах самолётов и политические проволочки тормозили проект. Но 10 сентября 2025 года глава Еврокомиссии сделала новое предложение — и тема снова на повестке.
История попыток: с чего всё началось
Инициатива по созданию базы в Кипре стартовала в 2019 году в рамках европейского механизма гражданской защиты rescEU. Архивные документы и официальные встречи в Брюсселе показали, что первый виток переговоров провалился из-за принципиального разногласия. На одной чаше — предложение Еврокомиссии ставить на базы амфибийные самолёты Canadair. На другой — позиция Департамента лесов Кипра: лёгкие и манёвренные Air Tractor лучше подходят рельефу и особенностям острова. Эти разногласия и сделали первый проект незавершённым.
Подробнее вопрос можно изучить на сайте Европейской комиссии по ссылке https://ec.europa.eu/stories/resceu/5-years/index_en.html?utm_source.
Ключевые встречи и официальные письма
Во встречах рабочей группы rescEU в Брюсселе обсуждали план в октябре 2019 и в январе 2020. Кипр не участвовал в первом заседании рабочей группы, но затем направил свои аргументы.
9 октября 2019 года Департамент лесов отправил письмо в Гражданскую защиту, где подробно изложил ключевые доводы в пользу базы на Кипре и просил о политической поддержке на уровне министров и парламента. Архивы фиксируют и другие шаги Никосии — в частности, документированные обращения с 2021 года и активизация в 2023–2025 годах.
В чём была суть спора? Деньги и тактика
Экономика стала одним из решающих аргументов. По представленным данным, два Canadair стоили бы более €40 млн, тогда как четыре Air Tractor — примерно €10 млн. Поэтому кипрские эксперты предлагали «смешанную» модель: и лёгкие самолёты, и тяжёлые — чтобы повысить оперативность и эффективность в разных сценариях. Брюссель же изначально планировал размещать амфибийные Canadair в странах Южной Европы и был настроен на унификацию парка.
Почему Кипр считает себя важным звеном
Никосия подчёркивала: географическое положение острова делает его площадкой стратегической важности. Отсюда можно прикрывать южную ось ЕС и помогать соседним государствам — Греции, Италии, а также странам Восточного Средиземноморья. В аргументации также отмечали, что Кипр уже отправлял авиацию на помощь израильским, ливанским и греческим властям, что подкрепляет тезис о региональной роли острова.
Как развивалась кампания Никосии
Ключевые шаги:
- Июль 2023 — совместное письмо Кипра и Иордании в Европейскую комиссию о создании региональной базы.
- Октябрь 2024 — на саммите MED9 в Пафосе президент Кипра Никос Христодулидис и король Иордании передали предложение лично председателю Еврокомиссии.
- Март и август 2025 — письма министра иностранных дел Кипра в Брюссель с техническими и политическими аргументами.
- Лето 2025 — Никосия подала развернутое техническое предложение, подчёркивая роль острова как «моста» в Восточном Средиземноморье.
Эти дипломатические и технические шаги подготовили почву для сентябрьского заявления главы Еврокомиссии.
Новая веха: заявление Урсулы фон дер Ляйен
10 сентября 2025 года президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о намерении предложить создание европейского центра тушения пожаров на Кипре. Это заявление далось как ответ на рост числа крупных пожаров и на запросы государств региона. Реакция в Ницосии была тёплой, но остаётся вопрос — решены ли прежние технические и политические разногласия по типу самолётов.
Что уже действует на практике (лето 2025)
В переходный период rescEU-2025 Кипр получил включение двух самолётов Air Tractor, которые работали на острове с 15 июня по 30/31 октября 2025 (в рамках сезонного покрытия). Еврокомиссия покрыла часть расходов на лизинг — в некоторых решениях до 75% от допустимых затрат. Кроме того, по запросу Нicosии в июле 2025 в страну были мобилизованы два Canadair из общей европейской флотации rescEU. Эти шаги показали практическую кооперацию и взаимопомощь в разгар пожароопасного сезона.
Остаётся открытым главный вопрос
Никто ещё не объяснил публично и окончательно: примет ли ЕС модель «смешанного парка» (Air Tractor + Canadair), которую продвигал Кипр, либо останется приверженцем единой линии с амфибиями. От этого зависит и скорость развертывания, и цена проекта, и оперативная совместимость с базами в Испании, Италии и других странах.
Как это устроено у соседей — краткое сравнение
- Испания. Страна имеет разветвлённую сеть авиабаз для борьбы с пожарами. В Испании есть постоянные авиационные подразделения (включая авиацию ВВС и специальные группы), которые дислоцируют самолёты и дежурят в ключевых регионах летом. Испания также участвует в rescEU и предоставляет самолёты для экстренных миссий.
- Италия. Профильная служба и подрядчики (в т.ч. операторы как Avincis) держат у себя парки Canadair и развёрнуты по ряду баз (Ciampino, Olbia, Trapani и др.). Италия обеспечивает оперативную готовность через сеть из шести и более баз и участвует в развёртывании авиации в рамках rescEU.
- Греция. Традиционно опирается на флот Canadair и в последние годы обновляет парк — в 2024–2025 годах Греция закупает новые самолёты DHC-515 (Canadair-производства) для усиления возможностей. В Греции есть опыт централизованных ударных баз и интеграции с наземными службами.
Чем отличается Кипр?
В отличие от Испании, Италии и Греции, у Кипра меньше собственной инфраструктуры и ресурсов. Зато у острова — выгодное географическое положение для операций в восточной части Средиземноморья и быстрая готовность к региональной кооперации с соседями (Иордания, Израиль, Ливан). Поэтому Кипр выступает не столько как крупный хаб в европейском стиле, сколько как «региональный плацдарм», где смешанная модель транспортного парка может давать наибольший эффект.
Что дальше и чего ждать?
- Определяющим станет решение Еврокомиссии по формату базы: только Canadair или смешанный парк.
- Если ЕС пойдёт на компромисс, Кипр сможет принять и тяжёлые, и лёгкие самолёты. Тогда база заработает быстрее и гибче.
- Если же формальная линия сохранится, понадобится больше времени и средств — и проект снова застопорится.
ΛENTA CYPRUS — новости Кипра на русском — всегда в курсе событий
👍
😛
😍
😮
😤
😢