Рейсы на Кипр задерживаются из-за перегрузки воздушного пространства

Воздушное пространство Восточного Средиземноморья работает на пределе возможностей, из-за чего рейсы в Грецию, на Кипр и в Израиль массово выбиваются из расписания. Об этом предупреждает израильская газета Israel Hayom в материале под заголовком «Пробка в небе»; на Кипре публикацию пересказало издание Cyprus Times.

Тем, кто собирается лететь в Грецию или на Кипр в ближайшие дни, газета советует запастись терпением. Помимо обычного летнего наплыва в аэропорту Бен-Гурион, добавился ещё один фактор: часть воздушного трафика перенаправлена из-за ситуации с безопасностью в регионе, и нагрузка на небо над Грецией и Кипром заметно выросла.

Где именно образуется затор?

Проблема стала особенно заметной во вторник, когда израильские пассажиры несколько часов ждали борт, который к тому моменту ещё не вылетел из Греции. Проверка табло вылетов греческих и кипрских аэропортов, отмечает газета, снова показала массовые задержки.

Греция названа одной из главных точек затора в Европе: центры управления воздушным движением в Афинах и Салониках столкнулись с ограничениями пропускной способности и нехваткой персонала, а летний скачок спроса нагрузку только усилил. Даже полностью готовый к вылету самолёт может ждать разрешения на вход в воздушное пространство или свободного слота на взлёт и посадку.

В аэропортах вроде Ларнаки, Пафоса, Родоса, Крита, Корфу, Коса, Санторини и Миконоса небольшая задержка запускает цепную реакцию по всему дневному расписанию. Эффект доходит и до Бен-Гуриона: поздно прилетевший из Греции или с Кипра борт сдвигает и свой следующий рейс.

Данные Eurocontrol подтверждают рекордную нагрузку

Цифры европейского авиационного регулятора описывают ту же картину. Исторический рекорд по числу рейсов в сутки в европейском небе был поставлен дважды за один и тот же промежуток: 2 июля 2026 года сеть обслужила 37 165 рейсов, впервые превысив достижение 2019 года в 37 228, а уже на следующий день — 37 447. К середине июля средний показатель держался около 36 200 рейсов в сутки, при этом маршрутные задержки на 29-й неделе выросли на 80% к предыдущей.

Афинский центр управления воздушным движением (УВД) устойчиво входит в число крупнейших источников маршрутных задержек в Европе. Международная федерация ассоциаций авиадиспетчеров IFATCA оценивает дефицит кадров в ядре европейского воздушного пространства в 700–800 человек, а на подготовку одного диспетчера уходят годы.

Заместитель главы греческого профсоюза авиадиспетчеров Ольга Токи ранее приводила конкретные цифры по своему участку: афино-македонский центр в прошлом году обслуживал максимум 4500 рейсов в сутки, летом этого года показатель доходил до 5000 с прогнозом в 5500. По её словам, перенаправление потоков из-за ближневосточного кризиса добавило нагрузки не только Греции и Кипру, но и Албании, Хорватии, Северной Македонии, Черногории, Сербии и
Словении.

В Ларнаке параллельно разбираются с очередями в терминале

Ситуация в небе — не единственная причина, по которой пассажиры на Кипре теряют время. Во вторник, 4 августа, министр юстиции и общественного порядка Костас Фитирис провёл в аэропорту Ларнаки совещание по заторам внутри самого терминала и в зонах подъезда, высадки и встречи пассажиров, особенно в часы пиковой нагрузки.

Как сообщило министерство, участники обсудили текущее положение дел и способы смягчить проблему. Фитирис подчеркнул необходимость постоянно пересматривать процедуры и наладить тесное взаимодействие всех профильных служб, чтобы аэропорт работал ровно. Конкретных мер и сроков по итогам встречи объявлено не было.