Рентген для контейнеров в Лимасоле: таможня заверяет в безопасности, перевозчики требуют проверки

Таможенный департамент Кипра заявил, что мобильная рентген-установка для досмотра контейнеров в порту Лимасола не представляет опасности для людей. Таким образом ведомство ответило на протест перевозчиков, которые приостановили работу, выразив опасения по поводу возможного облучения.

Конфликт возник 30 июля после запуска новой мобильной системы рентгеноскопического контроля. Через неё проходят грузовики с контейнерами. Водители, которым приходится проходить досмотр несколько раз в день, заявили, что не получили достаточной информации о работе установки и её возможном влиянии на здоровье. В знак протеста они отказались въезжать на территорию порта, а Всекипрская гильдия перевозчиков объявила забастовку.

Что говорит таможня о безопасности

Ведомство заявило, что границы зоны досмотра определили на основе замеров экспертов компании — поставщика оборудования, проведённых под контролем производителя. По данным таможни, результаты подтвердили безопасность установки для персонала. Контрольную зону огородили, чтобы ограничить доступ посторонних.

Дополнительные замеры 15 июля провела Служба инспекции труда. Представителей перевозчиков пригласили принять участие, однако они не пришли. Как утверждает таможня, уровень излучения оказался значительно ниже установленных нормативов.

Таможенники также назвали конкретные показатели: максимальная доза на границе ограждения возле дороги, по которой проезжают водители, составила 0,01 микрозиверта в час. По оценке ведомства, годовая доза для людей, находящихся за пределами контрольной зоны, настолько мала, что её невозможно измерить. Копию отчёта с результатами замеров передали перевозчикам через управляющую компанию порта. Сам процесс сканирования одного контейнера занимает около 40 секунд.

Чего требуют перевозчики

Ассоциация перевозчиков требует раскрыть данные об уровне излучения, режиме работы системы и мерах защиты для водителей. Секретарь POVEK Кириакос Мустакас заявил, что обращения в министерство и таможню направлялись заранее, однако установку всё равно ввели в эксплуатацию 30 июля.

По словам участников протеста, до сих пор оставались без ответа вопросы о том, должен ли водитель находиться в кабине во время сканирования, какова доза облучения при одной проверке и какой может быть суммарная нагрузка за год. Перевозчики также направили запрос, проводилось ли независимое исследование радиационной безопасности и предусмотрена ли для водителей индивидуальная дозиметрия.

Кто отвечает за радиацию

Надзор за оборудованием с ионизирующим излучением на Кипре ведёт Служба контроля и инспекции по радиации при Департаменте инспекции труда.

Европейские нормы устанавливают предел эффективной дозы для населения — 1 миллизиверт в год, для профессионального облучения — 20 миллизивертов в год. Это верхние регуляторные пороги; принцип радиационной защиты требует держать облучение на минимально разумном уровне, а не просто укладываться в предел.

Таможня сообщила, что ведёт переговоры с управляющей компанией порта о переносе установки, чтобы её огороженная зона не примыкала к дороге для грузовиков. До завершения переноса во время работы сканера водителям запретят пересекать специальную разметку. При этом ведомство назвало реакцию перевозчиков необоснованной, однако заявило, что ищет компромисс, который позволит избежать сбоев в движении контейнеров.