Торгово-промышленная палата Ларнаки (EVEL) выдвинула новое предложение относительно будущего городской марины. Чиновники намерены сохранить старую марину и привлечь инвестиции за счет создания второго аналогичного сооружения.

Президент EVEL Накис Антониу, заявил, что новый план направили на сохранение особенностей нынешней марины, а не на расширение и превращение её в копию гаваней Монако или Канн.

Две марины, одна цель

Согласно предложению, существующая пристань останется в государственной собственности, но будет управляться местными органами власти. EVEL продвигает совместный совет, во главе которого встанут муниципалитет, сама торговая палата и другие заинтересованные стороны. Цель состоит в том, чтобы сохранить низкие сборы для владельцев лодок, одновременно инвестируя в безопасность, чистоту и удобства пристани.

Предлагается углубить дно, отремонтировать пирсы, модернизировать систему сбора сточных вод и установить фотоэлектрические панели. Обновлённая марина вместит около 380 судов. Она останется доступной как для жителей, так и для гостей Ларнаки.

На соседнем участке береговой линии, принадлежащем государству, частный инвестор построит новую марину премиум-класса на 200-300 яхт. В комплекте к ней планируется сооружение ремонтной, складской и топливной инфраструктуры. Предполагаемая стоимость марины составляет €90 млн.

«Такой подход позволяет Ларнаке инвестировать в будущее, не жертвуя тем, что уже работает. План предусматривает достижение баланса, а не расширение ради прибыли. За эти годы мы видели провалы множества планов, но на этот раз мы разработали четкую альтернативу. Мы уже обсудили это с политическими партиями, мэром, местными заинтересованными сторонами и министром транспорта», — сказал Антониу.

Поддержка правительства

Мэр Ларнаки Андреас Вирас и министр транспорта Алексис Вафиадис выразили заинтересованность в идеях EVEL. Министр туризма Костас Кумис также дал понять, что его ведомство открыто для творческих альтернатив в отношении марины Ларнаки. При условии, что они будут служить долгосрочным общественным интересам и поддерживать характер города.

Не Монако, не Канны, а Ларнака

Антониу пояснил, что цель EVEL — не огромный комплекс и не плотная застройка, а использование площади для создания рабочих мест и повышения ценности Ларнаки.

С инвестором заключат договор долгосрочной аренды на срок до 125 лет. Он получит около 130 000 квадратных метров полезных площадей, включая 25 000 квадратных метров пространства для хранения и ремонта судов. Окончательный проект можно уменьшить в зависимости от интереса инвестора.

«Мы не хотим второго Монако. Нам нужна полноценная набережная для местных жителей и туристов. Роскошные яхты смогут швартоваться рядом с рыбацкими лодками, как это происходит во многих греческих гаванях», — добавил Антониу.

Без греков не решить?

Предложение передадут в греческий приватизационный фонд Taiped, который проведет официальное исследование территории и даст рекомендации относительно дальнейших шагов.

Антониу сказал, что рекомендация Taiped может заключаться в реконструкции нынешней пристани для яхт и развитии прилегающей земли, находящейся в концессии. EVEL уже профинансировала предварительный анализ и вскоре представит официальное резюме в поддержку предложения.

Если Taiped и правительство Кипра выберут другой проект на том же месте, например, отель или тематический парк, палата останется открытой для обсуждения. «Наша цель — обеспечить лучшее будущее для Ларнаки», — подчеркнул Антониу.

Планы EVEL также включают соединение марины с площадью Европы через новую набережную, создание нового яхт-клуба и большого общественного пространства с кафе и магазинами.

«Это будет пространством, открытым для всех. Кипрские семьи должны иметь возможность пользоваться гаванью без больших затрат», — заключил президент EVEL.

ΛENTA CYPRUS — новости Кипра на русском — всегда в курсе событий