Лимасол обсудил, как пересадить людей с машин

Кипрским городам мешает перейти на велосипеды, самокаты и автобусы не «менталитет киприотов», а политическая культура. Так считает руководитель лаборатории транспортной инженерии Технологического университета Кипра (TEPAK) Парис Николау. Он выступал на публичной дискуссии «Создание инклюзивного города» в Лимасоле, пишет издание Politis.

Дискуссия прошла 18 сентября 2026 года в театре «Молу» в рамках Европейской недели мобильности, тема которой в этом году — «Мобильность для всех». Организовали встречу экологическая организация Friends of the Earth Cyprus и муниципалитет Лимасола. По прозвучавшим на встрече данным, около 92% поездок в Лимасоле совершается на автомобиле.

Почему на Кипре так трудно отказаться от машины?

По словам Николау, власти слишком часто списывают всё на «культуру киприотов», хотя проблема в том, как принимаются и выполняются решения. В пример он привёл проспект Макариоса в Никосии: для него разработали единый план, но воплощали его по частям. Николау предложил за пять лет создать в городах единую сеть выделенных автобусных полос.

Профессор архитектуры Университета Кипра Сократис Стратис описал Лимасол как «город двух скоростей», где удобство передвижения зависит от доходов. Он раскритиковал решение разрешить на побережье Лимасола дополнительную плотность застройки и предложил снизить скорость в жилых кварталах до 20 км/ч, а также сделать безопасные пешие маршруты к школам, где за детьми присматривали бы родители-волонтёры.

Оранжевые столбики на велодорожках вызвали протест

Вице-президент Friends of the Earth Cyprus Анастасия Кораи напомнила, как в Лимасоле появились оранжевые столбики, отделяющие велодорожки: жители однажды утром просто обнаружили их на улицах, никто их заранее не предупредил. Кораи предложила расширить зоны с ограничением 30 км/ч, убрать машины со школьных дворов и сделать там детские площадки.

Житель Лимасола Василики Ятру, которая два года назад переехала из Германии и ездит на грузовом велосипеде с детьми, рассказала, что около 80% её маршрута проходит по велодорожкам. Оставшиеся 20% — опасные участки, где приходится ехать вместе с машинами. Ещё одна проблема — почти полное отсутствие тени.

Что будет с электросамокатами на Кипре?

Кораи считает, что закон об электросамокатах перегружен: в нём 21 вид нарушений со штрафами. Вместо этого она предложила запретить самокаты, разгоняющиеся быстрее 25 км/ч, и ввести их регистрацию и страховку.

Министерство транспорта тем временем готовит ужесточение правил. По проекту постановления, самокат можно будет конфисковать на срок от 30 до 90 дней, если на нём едут по запрещённой дороге, быстрее 25 км/ч или если водителю нет 17 лет. Документ ещё должен пройти общественное обсуждение и юридическую проверку. Глава парламентского комитета по транспорту Сотирис Иоанну при этом считает, что главная проблема не в законах, а в том, что их не соблюдают.