ЕС тратит на китайские товары втрое больше, чем продаёт Китаю

Торговый дефицит Евросоюза с Китаем в июле 2026 года достиг €36,5 млрд — больше €1 млрд в день, следует из свежих таможенных данных, которые проанализировал институт MERICS. За январь — июль разрыв вырос до €234 млрд, примерно на €21 млрд больше, чем за те же месяцы 2025 года. На каждый €1 европейского экспорта в Китай теперь приходится €3,10 импорта оттуда, пишет Ink.

Июльский дефицит заметно вырос по сравнению с €32,2 млрд в июле 2025 года. Цифры появились через несколько дней после того, как глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен призвала остановить торговый дисбаланс, и накануне встречи Си Цзиньпина с Дональдом Трампом в Вашингтоне. По данным самой Еврокомиссии, за весь 2025 год дефицит ЕС в торговле товарами с Китаем составил €360,6 млрд, а в первом полугодии 2026-го он увеличился ещё на 9%.

Сокращение разрыва станет главной темой визита еврокомиссара по торговле Мароша Шефчовича в Пекин 8 октября 2026 года. Брюссель ждёт от Китая первых конкретных шагов уже к началу октября.

Какие меры против китайского импорта готовит Брюссель?

Первый ответ ЕС — квоты на отдельные виды химической продукции и на китайские гибридные автомобили. Продажи гибридов без подзарядки от розетки в ЕС выросли с 4 000 в октябре 2024 года до 50 000 в июле 2026-го: на них не распространились дополнительные пошлины, которыми ЕС обложил чисто электрические китайские машины, и производители переключились на гибриды. По данным Financial Times, Брюссель предложил Пекину добровольно ограничить экспорт гибридов примерно 15% европейского рынка. «Если они не ограничат экспорт на наш рынок, это сделаем мы. Речь о том, чтобы остановить деиндустриализацию», — цитирует газета европейского чиновника.

ЕС объясняет всплеск китайского экспорта избыточными мощностями китайской промышленности; Пекин называет такие претензии протекционизмом.

Почему всё упирается в редкоземельные металлы?

Переговорную позицию Европы осложняют редкоземельные элементы. В апреле 2025 года Китай ввёл жёсткие ограничения на их экспорт, и нехватка постоянных магнитов парализовала автозаводы в Европе, США, Британии и Мексике. Затем ограничения приостановили на 12 месяцев, и этот срок вот-вот истекает. Мировой рынок ждёт, продлят ли паузу на встрече в Вашингтоне.

Для Кипра сюжет не абстрактный: остров сам живёт с растущим торговым дефицитом — €5,6 млрд за январь — июль 2026 года против €4,8 млрд годом ранее, импорт вырос на 11,4%, а на кипрский рынок в этом году вышли сразу шесть китайских автомобильных брендов. Квоты на гибриды, если ЕС их введёт, отразятся и на ценах в кипрских автосалонах.